Η εκκίνηση

B' μέρος

Α' μέρος - Γ' μέρος

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΥ GLOW R/C

Το κέρασμα

Οι τετάχρονες έχουν συνήθως το καρμπυρατέρ στο πίσω μέρος τους, και δεν μπορείς να το ακουμπήσεις. Γι' αυτό τον λόγο οι περισσότερες έχουν ειδικό choke (προσωρινό κάλυμα της εισαγωγής αέρα).
Για να κεράσεις, κλείσε το choke (εφ' όσον φυσικά υπάρχει) και γύρνα την έλικα να ρουφήξει καύσιμο. Αν το καρμπυρατέρ βλέπει προς τα κάτω, άλλαξε θέση στο μοντέλο να διευκολύνεις την ροή του κεράσματος προς την βαλβίδα εισαγωγής. Ελεγξε ότι το choke επέστρεψε στην ανοιχτή του θέση με το ελατήριό του, πριν επιχειρήσεις να γυρίσεις τον άξονα με το starter, γιατί θα πάθει υδραυλικό κλείδωμα.

Μπορείς να κεράσεις (ή να συμπληρώσεις το κέρασμα), απ' ευθείας από το manifold της εξάτμισης, με την προϋπόθεση ότι λείπει ο σιγαστήρας. Ρίξε στο manifold λίγο καύσιμο και γύρνα την έλικα να ανοίξει η βαλβίδα εξαγωγής και να περάσει στον κύλινδρο.

Το κτύπημα της έλικας

Η ρύθμιση της βελόνας

Ισως φαίνεται υπερβολικό αλλά για το σωστό ρύθμισμα των τετράχρονων πρέπει να βασιστείς σε ένα στροφόμετρο. Αν όπως βιδώνεις σιγά - σιγά την βελόνα δεν διαπιστώσεις άλλη αύξηση στροφών έχεις ξεπεράσει το ασφαλές σημείο. Ανοιξε αμέσως την βελόνα να πέσουν λίγο οι στροφές.

Αν δεν ξεκινάει ή αν έχει άλλα προβλήματα....

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ DIESEL

Προ-ρύθμιση συμπίεσης

Με την ρύθμιση αυτή προσεγγίζεις τον σωστό λόγο συμπίεσης για την εκκίνηση, όταν η συμπίεση έχει απορρυθμιστεί. Η προ-ρύθμιση της συμπίεσης για επανεκκίνηση θα περιγραφεί στην συνέχεια.

Προ-ρύθμιση βελόνας

Αναρρόφηση

Κέρασμα

Το χτύπημα της έλικας

Ρυθμίσεις για ταχεία λειτουργία

Για να επιτύχεις την ταχεία λειτουργία θα βιδώσεις και την βίδα της συμπίεσης και την βελόνα. Το βίδωμα και των δύο θα γίνει σιγά-σιγά και τμηματικά, δηλαδή λίγο την βίδα της συμπίεσης και λίγο την βελόνα του μίγματος, και πάλι το ίδιο.

Συνολικά η βίδα της συμπίεσης θα βιδώσει περίπου 1/3-1/2 της στροφής, και η βελόνα 1-1,5 στροφές.
Οταν αυξάνεις λίγο την συμπίεση οι στροφές στρώνουν και αυξάνονται, ενώ όταν βιδώνεις λίγο την βελόνα στην αρχή συμβαίνει το ίδιο, αλλά στην συνέχεια θα ακούς και πάλι διακοπές.

Αυτό είναι αναμενόμενο αφού ο κινητήρας ζεσταίνεται σταδιακά. Η τελικές ρυθμίσεις πρέπει να γίνουν αφού ζεσταθεί. Η ιδανική ρύθμιση είναι ο συνδυασμός της μεγαλύτερης δυνατής συμπίεσης και του πτωχότερου μίγματος που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας πριν εμφανίσει συμπτώματα προανάφλεξης. (πέφτουν οι στροφές). Σε ορισμένες diesel, όταν ζεσταθούν πολύ, το κόντρα πιστόνι σφηνώνει στον κύλινδρο, και δεν μπορεί να ανέβει όταν ξεβιδώσεις την βίδα (μπορεί όμως να κατέβει). Γι' αυτό καθώς πλησιάζεις στην τελική ρύθμιση της συμπίεσης να προχωρείς σιγά -σιγά γιατί αν παρασφίξεις την βίδα, θα πρέπει να σβύσεις τον κινητήρα και να ξαναεκκινήσεις όταν θα κρυώσει και ελευθερωθεί το κόντρα πιστόνι .

Αν σταματήσει

Αν δεν ξεκινάει

Σαν πρώτη αιτία για την άρνηση ενός diesel να πάρει μπροστά είναι η εξάτμιση του αιθέρα που είχε η μικρή ποσότητα του κεράσματος. Επανάλαβε το κέρασμα, ίσως να εξυπηρετεί το καύσιμο που κερνάς να έχει μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε αιθέρα.

Η δεύτερη αιτία είναι η χαμηλή συμπίεση. Συνέχισε να χτυπάς την έλικα αφού αυξήσεις την συμπίεση κατά 1/8 της στροφής ή περισσότερο, αν όμως νιώσεις πολύμεγάλη αντίσταση θα την επαναφέρεις στην προηγούμενη θέση. Η συμπίεση εξαρτάται και από το ποσόν του κεράσματος.

Η τρίτη αιτία είναι η ανεπαρκής ταχύτητα κτυπήματος της έλικας, την οποία μπορείς να βελτιώσεις με starter.

Αν μπουκώσει ελάττωσε την συμπίεση (ξεβίδωσε την βίδα) και συνέχισε να κτυπάς την έλικα.

Επανεκκίνηση

Για ζεστή επανεκκίνηση αρκεί λίγο κέρασμα και ταχύτητα στη κτύπημα πριν προλάβει να εξατμιστεί ο αιθέρας.

Α' μέρος - Γ' μέρος

[ Τύποι κινητήρων ] - [ Τα μέρη των κινητήρων ] - [ Αρχή λειτουργίας ] - [ Ο κυβισμός ] - [ Το στρώσιμο ] - [ Κινητήρες ABC ] - [ Το καρμπυρατέρ ] - [ Σιγαστήρες ] - [ Συντονιζόμενες εξατμίσεις ] - [ Ροπή και Ισχύς ] - [ Φροντίδα - Συντήρηση ] - [ Βάσεις ] - [ Ψύξη ] - [ Δεξαμενές υγρών καυσίμων ] - [ Το μπουζί πυράκτωσης ] - [ Καύσιμα ] - [ Η έλικα ]