Το καρμπυρατέρ

B' μέρος

[ A' μέρος ]

Πως ρυθμίζουμε το καρμπυρατέρ C/L;

Πως μπορούμε να αυξομειώσουμε τις στροφές στην πτήση;

α) μειώνοντας τον εισερχόμενο αέρα περισσότερο από το εισερχόμενο καύσιμο (κάνοντας το μίγμα πλούσιο), ή
β) μειώνοντας την ποσότητα του εισερχόμενου μίγματος αέρα - καυσίμου (διατηρώντας την μεταξύ τους αναλογία).

Το απλό καρμπυρατέρ R/C

Στα απλά καρμπυρατέρ R/C (του πρώτου τύπου) γυρίζοντας το "βαρελάκι" κλείνει η τρύπα εισαγωγής του αέρα. Αν και η ποσότητα του αέρα είναι ελάχιστη επειδή περνάει από την μικρή τρύπα επιταχύνεται και διατηρείται η ικανότητα αναρρόφησης. Η ποσότητα του καύσιμου που αναρροφάται είναι μικρότερη απ' ότι στην ταχεία λειτουργία, αλλά περισσότερη αναλογικά με τον εισερχόμενο αέρα, άρα το μίγμα γίνεται πλούσιο, και ταυτόχρονα μειώνεται η ποσότητά του, που επιφέρει πτώση των στροφών.
Τα καρμπυρατέρ αυτά έχουν μία βίδα (3) για την ρύθμιση του αέρα στην θέση ρελαντί και μία βίδα (1) για τον τερματισμό της διαδρομής του βαρελιού, όταν δεν είναι δυνατή η μικρο-ρύθμιση μέσω της τηλεκατεύθυνσης.

Ρύθμιση απλού καρμπυρατέρ R/C για ρελαντί

Στο απλό καρμπυρατέρ R/C η μεταβολή του επιπέδου του καύσιμου στην δεξαμενή, ως προς το ύψος της βελόνας, επηρεάζει το μίγμα του ρελαντί. Αν ρυθμίσεις το ρελαντί όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη, στο τέλος της πτήσης που το επίπεδο του καύσιμου θα έχει χαμηλώσει, οι στροφές θα είναι ψηλότερες. Συμφέρει λοιπόν να κάνεις τις ρυθμίσεις με ποσότητα καύσιμου έως το 1/3 της δεξαμενής, ώστε να έχεις το σωστό και ασφαλές ρελαντί την στιγμή που έρχεσαι για προσγείωση.
Οπως σωστά σκέφτηκες στην αρχή της πτήσης το μίγμα του ρελαντί θα είναι λίγο πιό πλούσιο και το ρελαντί δυσκολώτερο. Κράτα το stick του πομπού ένα κλικ μπροστά ή ρύθμισε αντίστοιχα το trim του.

Το σύνθετο καρμπυρατέρ R/C

Τα σύνθετα καρμπυρατέρ R/C έχουν την δυνατότητα να μειώνουν ταυτόχρονα και το καύσιμο. Τα ξεχωρίζουμε από την δεύτερη μικρή βελόνα ή βίδα ή δίσκο. Οι στροφές κατεβαίνουν περισσότερο και μπορούν να επιταχύνουν αμέσως.
Συνήθως δεξιόστροφη περιστροφή (βίδωμα) των παραπάνω ρυθμιστών μειώνει το καύσιμο και αριστερόστροφη (ξεβίδωμα) το αυξάνει. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις που η ρύθμιση της μικρής βελόνας είναι αντίστροφη.
Επισημαίνουμε ότι σε ένα σωστά σχεδιασμένο καρμπυρατέρ:

• η μεγάλη βελόνα ρυθμίζει μόνο το μίγμα της ταχείας λειτουργίας - το μίγμα της ταχείας λειτουργίας ρυθμίζεται μόνο από την μεγάλη βελόνα.
• η μικρή βελόνα (ή ο δίσκος) ρυθμίζει μόνο το μίγμα του ρελαντί - το μίγμα του ρελαντί ρυθμίζεται μόνο από την μικρή βελόνα (ή τον δίσκο).
• οι στροφές στο ρελαντί εξαρτώνται από το κλείσιμο του βαρελιού, και από το μίγμα του ρελαντί.

Ρύθμιση σύνθετου καρμπυρατέρ R/C για ρελαντί και επιτάχυνση

1. Ρύθμισε την ντίζα και την διαδρομή του σέρβο, να μπορεί να κλείνει το βαρελάκι.
2. Ξεβίδωσε δύο - τρείς στροφές την μικρή βελόνα. Αν είναι δίσκος ή βίδα κεντράρισέ τον στα σημάδια που έχει.
3. Βάλε εμπρός και ρύθμισε για ταχεία λειτουργία μόνο με την μεγάλη βελόνα
4. Κλείσε το βαρελάκι όσο χρειάζεται για χαμηλό ρελαντί.
   • Ρύθμιση του μίγματος ρελαντί με βάση την χαμηλή λειτουργία.
     • Οταν χαμηλώσει το ρελαντί παρατήρησε: Αν αμέσως ή σε μερικά δευτερόλεπτα οι στροφές πέσουν ακόμα περισσότερο, το μίγμα είναι πλούσιο. Αν ανέβουν λίγο είναι πτωχό. Ρύθμισε αντίστοιχα με την μικρή βελόνα κ.λ.π.
       Σ' αυτή την προσπάθεια ο κινητήρας μπορεί να σβήσει. Σε ενδιαφέρει πως διαμορφώθηκαν οι στροφές πριν σβήσει για να κάνεις τις ανάλογες ρυθμίσεις.
   • Ρύθμιση του μίγματος ρελαντί με βάση την επιτάχυνση.
     • Μόλις κλείσει στο ρελαντί, άνοιξε αμέσως στο φούλ και παρατήρησε: Αν αργήσει να πιάσει στροφές, το μίγμα είναι πλούσιο. Αν όμως πρώτα κάνει μιά διακοπή και μετά πιάσει τις στροφές, το μίγμα είναι πτωχό. Στόχος σου είναι να αυξάνονται οι στροφές γρήγορα και χωρίς διακοπή. Για μεγαλύτερη ακρίβεια, πριν καταλήξεις οριστικά, άφησε τον κινητήρα περισσότερη ώρα στο ρελαντί (10-20 δευτερόλεπτα) πριν τον επιταχύνεις.

Ποιό είναι το ιδανικό ρελαντί;

Μην εντυπωσιάζεστε από τις προδιαγραφές των κινητήρων που αναφέρουν κατώτατα όρια λειτουργίας τις 2.000 σαλ. Αυτό είναι ακριβώς το κατώτατο όριο και τίποτε άλλο.

Στην πράξη το ρελαντί είναι αποδεκτό αν με την έλικα που πετάμε, το μοντέλο μπορεί να σταθεί ακίνητο στον διάδρομο.

Για ασφάλεια, με απλό καρμπυρατέρ R/C δεν προσπαθούμε να κατεβάσουμε τις στροφές κάτω από 4.500-4.000 σαλ., ενώ με τα σύνθετα καρμπυρατέρ το ρελαντί κυμαίνεται γύρω στις 3.500 σαλ.

Ο δεκάλογος του χαμηλού ρελαντί

1. Εξασφάλισε ότι το καρμπυρατέρ δεν έχει σκουπίδια ή άλλο πρόβλημα τροφοδοσίας.
2. Εξασφάλισε την στεγανότητα στα καπάκια, τις φλάντζες, το O-ring του καρμπυρατέρ και της βελόνας.
3. Φέρε το tank στην σωστή θέση.
4. Ρύθμισε την ντίζα του καρμπυρατέρ να κλείνει σωστά το βαρελάκι και πάντα στο ίδιο σημείο.
5. Ρύθμισε τη μικρή βελόνα (το μίγμα) του ρελαντί.
6. Χρησιμοποίησε καύσιμο με περισσότερο νιτρομεθάνιο.
7. Βρες με δοκιμές το κατάλληλο μπουζί (πιό ζεστό, με μπάρα κ.λ.π.).
8. Χρησιμοποίησε έλικα με μεγαλύτερη διάμετρο.
9. Βοήθα να διατηρηθεί αναμένο το μπουζί με μία μπαταρία.

Το επαναστατικό καρμπυρατέρ Perry, την εποχή του '70, ήταν ότι καλύτερο υπήρχε στην αγορά, για την πιστότητα του ελέγχου των στροφών των τηλεκατευθυνόμενων μοντέλων.

Ποιά αντίδραση περιμένουμε στην επιτάχυνση;

Στα απλά καρμπυρατέρ R/C που το μίγμα του ρελαντί είναι πλούσιο, οι στροφές αργούν να αυξηθούν γιατί πρέπει να καεί το περίσσευμα που μαζεύεται στο κάρτερ.
Αντίθετα, στα σύνθετα R/C το άνοιγμα του βαρελιού προηγείται της αναρροφητικής ικανότητας. Γι' αυτό χρειάζονται ένα μικρό θάλαμο που να αποθηκεύει μία μικρή ποσότητα καύσιμου, την οποία ψεκάζουν την στιγμή που ανοίγει το βαρελάκι.

Το καρμπυρατέρ Dynamix που έχουν οι κινητήρες Webra, έχει συρόμενη πλάκα αντί για βαρελάκι.

Τι μίγμα παίρνουμε στην ενδιάμεση περιοχή των στροφών;

[ Μέρος Α΄ ]

[ Τύποι κινητήρων ] - [ Τα μέρη των κινητήρων ] - [ Αρχή λειτουργίας ] - [ Ο κυβισμός ] - [ Η εκκίνηση ] - [ Το στρώσιμο ] - [ Κινητήρες ABC ] - [ Σιγαστήρες ] - [ Συντονιζόμενες εξατμίσεις ] - [ Ροπή και Ισχύς ] - [ Φροντίδα - Συντήρηση ] - [ Βάσεις ] - [ Ψύξη ] - [ Δεξαμενές υγρών καυσίμων ] - [ Το μπουζί πυράκτωσης ] - [ Καύσιμα ] - [ Η έλικα ]